Modelando la Real Fuerza Aerea Holandesa

La Real Fuerza Aerea Holandesa (Koninklijke Luchtmacht) fue fundada en el año de 1913, con la adquisicion de un Brik, si bien un año antes se habia fundado la primera compañia de fabricacion de aviones del pais: Fokker, aunque inicialmente solo se dedico a construir aviones civiles. La Primera Guerra Mundial vio a una Holanda neutral, no asi Fokker, que se integro a la manufactura alemana de aviones militares, creando algunos de los mejores del conflicto. Despues de la derrota alemana, Fokker regreso a su pais, con una buena cantidad de aviones y diseños, que le dieron a Holanda una envidiable posicion en el mundo de la Aeronautica.

El destino de la Real Fuerza Aerea Holandesa y de Fokker estuvieron unidos durante las dos decadas siguientes, con la guerra terminada, se penso que ya no habria guerras, asi que Fokker se enfoco en el desarrollo de la aviacion comercial y logro hacer algunos de los mas eficientes aparatos de esa epoca dorada de la aviacion, sin embargo un fallo tecnologico vio su suerte caer, los aviones tenian largeros de madera, unidos por pegamento, por desgracia se encontro que este perdia sus cualidades adhesivas con el tiempo y esto producia fallos estructurales graves, la caida de un Fokker Trimotor con la perdida de todos los pasajeros, acabo con la fama del fabricante, con los ingresos y con la compañia, que cayo en un marasmo para 1936 ya era una sombra de lo que era, una nueva generacion de ingenieros empezo de nuevo la compañia, y se crearon los aviones que pelearian en la Segunda Guerra Mundial, el Fokker D XXI y el G.1, el primero era un avion obsoleto, diseñado para ser usado en las colonias, pero mas que esto, era un avion pensado para volver a lanzar la produccion, en cambio el G.1 era un moderno monoplano bimotor, del que apenas se habia empezado la produccion cuando empezo la guerra, menos desarrollado aun estaba el Fokker D XXIII, un monoplaza bimotor de caza, que solo alcanzo a volar en forma de prototipo.

La Segunda Guerra Mundial volvio a ver a otra Holanda neutral, pero impreparada para lo que vendria, su aviacion estaba reconstruyendose, en Mayo de 1940 los alemanes invadieron su territorio, siguieron cinco dias de combates desesperados, en que la Fuerza Aerea fue casi totalmente destruida, el pais se rindio y los pcoos sobrevivientes fueron capturados por los alemanes, las mismas fabricas fueron ocupadas y usadas para la produccion belica de la Luftwaffe. Unos pocos pilotos lograron huir a Inglaterra donde se unieron a la RAF y formaron los escuadrones 320 y 321 con los que se siguio la guerra, el 320 fue destinado al Bomber Command, y a partir de 1943 de la Segunda Fuerza Aerea Tactica con B-25, participo en la liberacion del territorio nacional. En 1943 se creo una nueva unidad, el 322 Squadron, equipado con Spitfires.

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El F-16B es empleado en la actualidad, el Falcon es el avion de combate estandarizado de la Real Fuerza Aerea Danesa

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Al final de la guerra del Pacifico, la KN-MIL recibio nuevos P-51D

En las Indias Orientales Holandesas, existia una Fuerza Aerea Propia, la Militaire Luchtvaart van het Koninklijk Nederlands-Indisch Leger, ML-KNIL ( Real Fuerza Aerea de las Indias Orientales Holandesas ) que era la destinataria original de los Fokker D XXI que se quedaron a pelear en tierras metropolitanas, ante la gran amenaza japonesa, el Gobierno Holandes en el Exilio, decidio comprar aviones para la defensa de las ricas colonias, en ese momento, solo se podia comprar material belico moderno en Estados Unidos y se compro todo lo que se pudo, Buffalos, P-36 y Curtis CW-21 de caza, B-10 y A-20 de bombardeo y muchos otros tipos miscelaneos, pero tal y como paso antes, los aviones llegaron muy tarde, los pilotos no estaban acostumbrados a ellos ni tenian un buen entrenamiento, en la campaña campaña que siguio al ataque de Pearl Harbour, fueron rebasados por los experimentados pilotos japoneses, para Marzo de 1942 las fuerzas holandesas habian sido rebasadas por una estrategia superior y tuvieron que rendirse, se perdieron casi todos los pilotos y aviones, solo sobrevivieron un puñado que logro escapar a Australia.

Esto no fue el fin de la guerra, haciendo esfuerzos sobrehumanos, se volvio a crear una escuela de aviacion en Estados Unidos, y con los recursos provenientes de las Indias Occidentales Holandesas, el gobierno volvio a poner en pie de lucha tres nuevos escuadrones, dos mixtos Australiano-Holandes con B-25 el 18 (NEI) Squadron, el 119 (NEI) Squadron, este ultimo solo duro poco tiempo, desmovilizandose y usando sus pilotos para formar el tercer escuadron, el 120 (NEI) Squadron, equipado con P-40, con los que s eunieron a la reconquista de Nueva Guinea y despues de Biak, hacia 1945 se logro formar un nuevo escuadron el 121 equipado con P-51D, avion con el que se equipo tambien el otro escuadron.

La rendicion japonesa, tampoco fue el fin del combate para estas cansadas tripulaciones, las antiguas colonias habian declarado su independencia y fue necesario seguir el combate para recuperarlas, 5 años de combate terminaron con la concesion final de la libertad al nuevo pais de Indonesia, solo se conservaria Nueva Guinea, la cual tambien seria cedida en 1962.

La posguerra vio a una Holanda destruida, sus fabricas habian sido arrasadas, habian sufrido miles de muertos y la perdida de la estabilidad economica de casi todas las colonias, los escuadrones que regresaron a la patria se reformaron siguiendo la estructura de la RAF, originalemte Spitfires y Harvards, y segun se pudo ir construyendo, nuevos Meteor y mas escuadrones de combate, los sesentas vieron la llegada del Hunter, F-86 y del F-84, para finales de esa decada existian nueve escuadrones de combate equipados con F-104 y NF-5A, la funcion de la RFAD dentro de la OTAN, en esa epoca era balancear la amenaza que representaba la aviacion del Pacto de Varsovia, en los ochentas, se empezo a producir el F-16 europeo, en la planta de Fokker, poco a poco fue reemplazando a todos los demas aparatos, el fin de la guerra vio la reduccion de las unidades y el cierre de muchas bases aereas. Desde 1991, la aviacion holandesa ha participado en operaciones con la OTAN, en Yugoeslavia; en la actualidad existe un destacamento en servicio en Afganistan.

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